Grapeview Point Boat Works s'appuie sur Wagner pour mesurer l'humidité

La structure du bâtiment à gauche est destinée à un voilier de 14 pieds, nommé « Swallow ».

À l'extrémité sud d'une crique, au cœur du paradis des maisons de vacances, se trouve le Puget Sound. C'est ici que se trouve Grapeview Point Boat Works, une entreprise de restauration et de réparation de bateaux en bois et de construction de bateaux. Le propriétaire Tom Regan, ancien entrepreneur en électronique et en fabrication, a lancé cette entreprise il y a 17 ans par un heureux hasard.

« Un jour, j’étais en train de ramer et, après avoir appris que j’avais construit le bateau dans lequel je ramais, un autre rameur m’a demandé si je construisais des bateaux pour d’autres personnes », raconte-t-il. « Je suis allé faire un tour cette semaine-là et j’ai obtenu une licence commerciale. »

Regan construit des voiliers, des chaloupes et des canoës en bois sur mesure de 15 à 20 pieds pour des clients qui sont des gens comme Regan – des professionnels occupés qui ont grandi avec des bateaux en bois dans la famille. Il travaille également hors site dans les marinas locales sur des bateaux jusqu'à 30 pieds de longueur.

« L'entreprise se répartit à 50/50 entre les nouvelles constructions, les restaurations ici en atelier et le travail sur le terrain pour effectuer des réparations et des mises à niveau », dit-il.

Ses compétences en matière d'entretien et de restauration de bateaux sont souvent sollicitées pour tout, depuis la réparation structurelle mineure jusqu'à la restauration d'un bateau dont quelques composants d'origine sont encore en bon état. La plupart des bateaux ont une ossature en bois dur de chêne blanc ou d'acajou.

Selon Regan, le sapelli est un bois de plus en plus utilisé dans la construction de bateaux. Il s'agit d'un bois dur africain disponible en très gros morceaux de haute qualité à un prix raisonnable. Le cèdre jaune tendre est généralement utilisé pour les planches et les ponts.

Regan essaie de tirer parti des bois locaux adaptés à la construction de bateaux dans la mesure du possible. « Il faut une certaine résistance à la pourriture et le bois doit bien tenir la finition », dit-il. « Si le bateau doit être particulièrement léger, nous utiliserons des bois moins denses. Cela dépend de la façon dont le bateau sera déplacé. »

En général, Regan travaille avec du bois brut acheté en usine, généralement une planche d'environ 15 à 20 pieds de long, d'au moins 1"x18" et d'une épaisseur allant jusqu'à XNUMX pouces. À partir de là, il passe le bois dans des dégauchisseuses et des raboteuses pour obtenir du bois fini. Les dimensions finales dépendent de la taille du bateau.

Une fois la planche assemblée et rabotée, elle est poussée dans des scies circulaires et des scies à ruban pour obtenir des formes courbes. Regan explique que le cintrage à la vapeur est le moyen le plus rapide de fabriquer une pièce courbée, plutôt que de la découper en sections et de l'assembler ou de la coller à partir d'un laminage pour obtenir une courbe.

Coque de la vedette Zimmer : La vedette a été conçue par Nelson Zimmer vers la Seconde Guerre mondiale. Une vedette est un type de bateau utilisé pour transporter un petit nombre de passagers. Ce modèle particulier est bien connu des charpentiers navals et est souvent appelé vedette Zimmer, car il semble qu'il n'ait conçu qu'un seul bateau de ce type, bien qu'il ait conçu de nombreux autres types de bateaux.

Gestion de l'humidité du bois lors du cintrage à la vapeur

Pour pouvoir cintrer du bois à la vapeur, le bois doit avoir une teneur en humidité élevée. L'humidité du bois est ce qui transfère la chaleur de la vapeur au centre du bois. Si le bois est sec, la chaleur ne se transmet pas aussi bien au bois et il est très probable qu'il se fende ou se fissure lors du pliage.

L'idéal est d'acheter du bois fraîchement coupé et encore humide à l'intérieur. Mais cela peut s'avérer difficile car certaines essences de bois sont expédiées de l'étranger. Bien que le séchage au four du bois contribue à stopper la propagation des insectes, cette pratique le rend impropre au cintrage à la vapeur. Mais vous pouvez restaurer cette humidité en trempant le bois, explique Regan.

« Si j'ai un morceau de bois sec que je dois plier, je le laisse tremper pendant une semaine ici dans la baie, puis je peux vérifier la teneur en humidité à l'aide de l'humidimètre à bois Wagner. Je sais qu'une fois que le bois atteint 32 % d'humidité, c'est le point de saturation des fibres. Il suffit de quelques secondes pour obtenir une mesure. »

Regan utilise un humidimètre Wagner depuis plusieurs années et possède toujours la pile d'origine.

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Il prévient qu'il n'est pas possible de déterminer le degré d'humidité d'un morceau de bois en le regardant. Il faut le mesurer de l'intérieur.

« Lorsque j'ai commencé à m'intéresser au cintrage à la vapeur, j'ai cherché des appareils de mesure à broches moins chers. Un appareil de mesure à broches aurait fait l'affaire, mais il n'aurait pas été aussi pratique à utiliser et je ne pouvais pas non plus l'utiliser sur des surfaces critiques d'un point de vue esthétique. J'ai donc opté pour le Wagner et je ne le regrette pas. »

De plus, Regan note que lorsqu'il travaille avec différents types de bois, pouvoir facilement ajuster le compteur à différentes essences sans utiliser de tables de conversion et sans compensation de température était également un argument de vente.

Il a récemment contacté le service client de Wagner Meters lorsqu'il a rencontré des problèmes de mesures d'humidité inégales sur un bateau qui était en train de durcir dans un hangar à bateaux. Il a découvert que les cristaux d'eau salée peuvent affecter les mesures de l'humidimètre et a été reconnaissant des informations et des conseils qu'il a reçus. « C'est le type d'outil qui, si vous ne l'avez pas, ne peut pas le remplacer. Vous pouvez mesurer l'humidité ou non. »

Tony Morgan

Tony Morgan est technicien supérieur chez Wagner Meters, où il fait partie d'une équipe chargée des tests de produits, du développement, ainsi que du service client et de la formation pour les produits de mesure d'humidité. Outre 19 ans d'expérience sur le terrain auprès de plusieurs entreprises d'électronique, Tony est titulaire d'un baccalauréat en gestion et d'un AAS en technologie électronique.

Dernière mise à jour le 20 juillet 2023